ford mustang GT 350 H au 1/24

Rappel du premier message :






le moteur est peint reste quelque detail a faire.



j'ai peint le carter couleur alu au lieu du chrome d'origine.







les fils de bougie sont fait me reste a faire la tête d'allumeur elle existe pas dans le kit.





le chassis a etais vielli a la poudre de crayon de bois.



dans quelque jour la suite j'ai un autre modéle sur le feux .

pour le clout ça met venue en pleine nuit en dormant je me suis lever perçer pi redodo ( rire ) . y en a des idées parfois .

avant de mettre le filtre j'attend le salon de la maquette a JABBEKE en belgique pour en avoir un en alu sa sera beaucoup plus réaliste . c'est en mars je suis pas presser .

Superbe! Excellant boulot! 

merci mr chevy black .

voilà c'est fini du moin pour celle ci .

Superbe! Mais on dirait une petite tache... non je blague!!! Elle est vraiment belle, un noir est toujours un noir!

magnifique!!juste dommage que le dessous de caisse soit route!!mais c'est just my avis!

superbe et bien réalisée

ben pour le chassis rouge je me suis appuyer sur un modéle 350H comme ça alors j'ai fait pareil . merci a vous d'avoir pris un peux de temps pour me faire des commentaires a bientôt pour un autre modéle aprés la nouvelle année .

puma80 a écrit:

ben pour le chassis rouge je me suis appuyer sur un modéle 350H comme ça alors j'ai fait pareil .  merci  a vous d'avoir pris un peux de temps pour me faire des commentaires a bientôt pour un autre modéle aprés la nouvelle année .

Si tu veux ajouté à ton  info, les châssis Ford des année 50 60 et 70 et possiblement d'avantage, était en de la couleur de l'apprêt rouge oxidé, un genre de brun rougâtre, avec une "overspray" de la couleur de la carrosserie qui était causé au moment où ont peignait la carrosserie!

ha ben y avait donc bien une raison pi j'en apprend en même temps . merci de l'info amis canadiens .

ca gere dit donc bien bien.

merci elvis j'essai de bien faire .

les deux 350 gt ensemble .

une petite pub que je vient de trouver .

1966, l'année des GT 350 spéciales !

1966 marque aussi l'arrivée de deux "séries spéciales" au sein de la flotte des Shelby, il s'agit de la GT 350 H et de a GT 350 convertible !

GT 350 H, Rent a racer !

Cette année là Hertz souhaiter proposer à ses clients de louer une voiture sportive ! c'est ainsi que Carroll Shelby, fit affaire avec Hertz en leur vendant 1000 GT 350 !
Ces voitures étaient pour l'occasion spécialement dotées : autoradio de série, jantes magnum 500 avec center caps spécial aux couleurs de hertz, bandes latérales et bandes "le mans" peintes en doré, inscription GT 350H (H pour "Hertz") au niveau des bandes latérales de bas de caisse.

GT 350 convertible et Shelby Continuation

Arrivé en fin de millésime, Carroll Shelby se décida à produire 6 convertibles GT 350, le but n'était pas de les commercialiser mais d'en faire profiter son entourage et accessoirement lui même ! Les voitures étaient spécialement dotées avec la climatisation de série et une boîte de vitesse automatique pour mieux l'apprécier, cheveux au vent ! Le reste de l'équipement était conforme à la GT 350 de série avec un détail toutefois, si les prises d'air d'aile arrière étaient toujours présentent, elles étaient pour le coup factices : l'espace de rangement de la capote empêchant d'installer les conduits d'air !
Manque de temps oblige, seul 4 exemplaires virent le jour, mais de ces 4 exemplaires, Carroll Shelby n'en aura pas senti le goût : parti pendant une longue période en europe, à son retour, les 4 cabriolets avaient disparus, vendus à l'occasion comme l'imposait la règle instaurée par Carroll Shelby lui même : toute voiture de service doit être vendue au bout de 6 mois maximum afin de ne pas trop dévaluer le prix de la voiture ! Carroll Shelby qui tenait beaucoup à cette voiture fut très déçu de sa vente, mais l'histoire n'allait pas s'arrêter là !

En effet, 15 ans plus tard, Carroll Shelby constata que la Mustang gagnait en légende, et son cabriolet GT 350 1966 lui revint en mémoire. Son idée fixe fut alors de reproduire en exemplaires très limités un cabriolet GT 350 conforme à l'origine ! Il confia cette tâche à un célèbre atelier de restauration américain qui récupéra 12 convertibles "standards" de 1966 en état correct, puis après démontage complet, remise en peinture, ces convertibles furent remontés avec des pièces de reproduction Shelby comme à l'origine.
Cette préparation s'échelonna durant plusieurs années, l'atelier de restauration connaissant des difficultés d'approvisionnement des pièces et des problèmes financiers, mais au final, les 12 convertibles furent tous fabriqués, compteurs remis à zéro, et certification de Carroll Shelby à l'appui pour en montrer le caractère original ! Quelques modifications venaient tout de même s'ajouter à ses convertibles : un arceau de sécurité fut implanté, comme le voulait la nouvelle réglementation, la sellerie bénéficia de l'option "interior decor group" en lieu et place de la sellerie standard et le cadre entourant l'instrumentation fut fabriqué en plastique imitation bois, au lieu de la couleur noire.