1970 Mustang Mach 1

Bonjour les amis, un nouveau projet, un vieux chum m'a demandé de lui construire la Mustang Mach 1 1970 que son oncle avait acheté flambant neuve en 1970 ! 
(Photo à titre indicatif seulement) 


Kit: Revell Mustang Mach1/Boss 302
Échelle: 1/24
Couleur: Medium Lime Green Met.
Intérieur: Noir
Roue: Magnum 500
Pneus: ??? on verras !

J'ai procédé au sablage de la carrosserie et on peut dire qu'elle est fin prête pour l'apprêt! 





Et j'ai aussi assemblé et pré-assemblé le V8 de 351p.c.! Lui aussi il est prêt pour l'apprêt! 

bonjour belle mustang j'ai la boite aussi comme toi et celle de chez monogram comme j'ai pas encore ouvert la boite peut me dir si il y a les stikers pour la boss 302 car dans celle de chez monogram je l'ai acheter a Jabbeke et j'ai pas fait caffe les stikers y était plus je me retrouve donc sans stikers pour une boss 302 .

j'aime bien ceux vert metaliser . la bande noir sur le capot c'était en option a l'époque ?

puma80 a écrit:

bonjour belle mustang j'ai la boite aussi comme toi et celle de chez monogram comme j'ai pas encore ouvert la boite peut me dir si il y a les stikers pour la boss 302 car dans celle de chez monogram je l'ai acheter a Jabbeke et j'ai pas fait caffe les stikers y était plus je me retrouve donc sans stikers pour une boss 302 .

j'aime bien ceux vert metaliser . la bande noir sur le capot c'était en option a l'époque ?

Les bandes noir sur la capot était de série sur une Boss302 ou sur la Mach1, même que il était aussi possible d'avoir une Boss302 avec les bandes en blanc, elle sont très rare par contre! 

La possibilité de la construire en version Mach1 est seulement  possible avec cette récente édition! La Monogram etait disponible qu'en Boss302! D'Ailleurs, ce kit est un peu différent,car on y trouve deux moteur,le 302 et un 351 pour la Mach1 avec deux intérieur aussi, car la Mach1 avait un intérieur plus luxueux. 

Pour ce qui est des décalques, si n'est pas trop urgent, je serais à Jabekke en Mars 2017! 

ok c'est noter tu aura des decals pour boss année 1969-70 ? si oui tu me dira ou tu te situe dans la salle merci d'avance .

Bon montage

puma80 a écrit:

ok c'est noter tu aura des decals pour boss  année 1969-70 ? si oui tu me dira ou tu te situe dans la salle merci d'avance .

Je vais être avec Jean-Jacques ! 

Je ne sais pas trop ou nous serons! L'an dernier j'était face à la vitrine dans la salle coté voiture!

Si tu demande pour savoir ou est le Canadien ou le Québécois, on devrait pas trop me confondre! 

ok si non photos en MP , mais je pense t'avoir vue l'année dernière sans certitude comme je suis pas tout seul je suis le pat .

petite question le bloc 351 et beaucoup plus gros que le 309 y a t'il dans la boite deux montage moteur ou pas ? ceux ci pour la 302 bien sur .

Petite avancée sur la Mach 1, en fait une assez bonne avance, non seulement la carrosserie est mise en apprêt mais aussi le moteur est peint avec plusieurs autres pièces!
Outre l'apprêt, j'ai aussi ajouté dès tiges de métal au deux miroirs pour un meilleur maintiens!






Prochaine étape la mise en couleur!

puma80 a écrit:

petite question le bloc 351 et beaucoup plus gros que le 309 y a t'il dans la boite deux montage moteur ou pas ?  ceux ci pour la 302 bien sur .

Le 351 et le 302 sont ce que l'on appelle des Small block la grande différence étant des pièces interne. Par contre le kit inclus les deux bloc moteur ! Le 351 étant uniquement pour la Mach 1!
Autre chose à ne pas confondre est que le 302 "Boss" était complètement différent du V8 302 de Ford offert dans les Mustang "régulière " ou les autre modèle de Ford tel les Maverick, Torino, Galaxie etc...

c'est étrange j'ai un hors serie sur tout les mustang de 63 a nos jours et le 351 qui a étais crée pour la course transam et sortie aussi pour le civil a de faible exemplaire et les couvre culbuteur son bien plus imposant que les originaux habituel .

Je ne suis pas un expert en Ford, mais ce je sais est que la cylindrée en série Trans Am jusqu'en 1969 était limité à 305p.c. à l'image de Chevrolet avec sont 302 homologué pour la série qui était un petit V8 de 283p.c. avec le têtes, vibrelequin et arbres à came d'un 327p.c. ce qui lui donnait une cylindrée de 302p.c. . Ford on fait sensiblement le travail avec le 289p.c. pour créé le 302 Boss qui n'a rien à voir avec le 302 régulier qui équipait des modèles plus régulier de Ford.

Pour ce qui est du 351 Ford avait développé deux moteur distinct le 351 Windsor et le 351 Cleveland qui avait têtes plus grosse! On pouvait le confondre avec un big block de plus forte cylindrée! Le 351 à eux une version Boss que l'on retrouvais dans les Mustang Boss 351 de 1971 et et 1972! Il peut certainement avoir eux une version "racing" pour la compétition!
Le 351 fut aussi un moteur très populaire chez Ford dans ses version moins musclé que l'on retrouvait dans pratiquement tout les modèles de Ford! Il a évolué, et est devenu le 358 que l'OM retrouve dans beaucoup de voiture de compétition et continue d'exister aujourd'hui dans desversion plus moderne de 5.7litres et est et à toujours été un "small block" !
En conclusion ses deux moteurs se ressemble beaucoup tout en étant très différent !

mrchevyblack a écrit:

Je ne suis pas un expert en Ford, mais ce je sais est que la cylindrée en série Trans Am jusqu'en 1969 était limité à 305p.c. à l'image de Chevrolet avec sont 302 homologué pour la série qui était un petit V8 de 283p.c. avec le têtes, vibrelequin et arbres à came d'un 327p.c. ce qui lui donnait une cylindrée de 302p.c. . Ford on fait sensiblement le travail avec le 289p.c. pour créé le 302 Boss qui n'a rien à voir avec le 302 régulier qui équipait des modèles plus régulier de Ford.

Pour ce qui est du 351 Ford avait développé deux moteur distinct le 351 Windsor et le 351 Cleveland qui avait têtes plus grosse! On pouvait le confondre avec un big block de plus forte cylindrée! Le 351 à eux une version Boss que l'on retrouvais dans les Mustang Boss 351 de 1971 et et 1972! Il peut certainement avoir eux une version "racing" pour la compétition!
Le 351 fut aussi un moteur très populaire chez Ford dans ses version moins musclé que l'on retrouvait dans pratiquement tout les modèles de Ford! Il a évolué, et est devenu le 358 que l'OM retrouve dans beaucoup de voiture de compétition et continue d'exister aujourd'hui dans desversion plus moderne de 5.7litres et est et à toujours été un "small block" !
En conclusion ses deux moteurs se ressemble beaucoup tout en étant très différent !

oui c'est bien ça .

Je vous avais parlé de la mise en couleur!
Et bien c'est fait !
La couleur est Médium Lime Poly une couleur authentique de Ford en 1970 !
Code G de Ford ou si vous préférer 2152 de PPG.
Vous avait sans doute remarquer que mon apprêt était rouge oxyde comme Ford le faisait à l'époque et je voulais reproduire la technique du "over spray" sur le châssis je ne peut garantir mon travail mais disons que j'ai fait de mon mieux! Reste encore à retouché le réservoir d'essence!
Pour le reste je crois bien m'en être sortie pas trop pire!
Reste à faire la bande noir dans le centre du capot et le vernis!
Trêve de bavardages voici donc mon travail accomplie!





Prochaine étape je débute l'assemblage!

jouette cette couleur .

Une autre avancée pour la Mustang!

Le V8 351p.c. est terminé! Ou presque!
Reste juste à allonger le tuyau entre le filtre à air et le manifold!

Voici la bête!

y a plus cas le mettre en place dans le compartiment moteur .

puma80 a écrit:

y a plus cas le mettre en place dans le compartiment moteur .

Bientôt! Je dois encore faire quelque truc sur le châssis! D'ici l'an prochain sa devrait être fait!

mrchevyblack a écrit:

puma80 a écrit:

y a plus cas le mettre en place dans le compartiment moteur .

Bientôt! Je dois encore faire quelque truc sur le châssis! D'ici l'an prochain sa devrait être fait!

je me doute on peut pas y être dessus tout le temps avec les fêtes qui arrive c'est pas evident moi j'ai stopper nette on verra en janvier 2017 . si non en avance bonne année 2017 et tout mes vœux de bonheur .

J'ai un impair sur mon projet de Mach1 1970!
Ma carrosserie est peinte, une bonne chose de faite toutefois je dois en mettre une autre couche et j'ai remarqué une chose que je dois corriger à tout prix.
À l'origine ce kit est une Boss 302 ou Boss 429, donc il est normale qu'il est l'inscription "Mustang" sur le revers du coffre arrière, ce pendant les Mach1 n'ont pas cette inscription qui est remplacer par une bande noir et une emblème "Mach1", ce qui veut dire que doit faire disparaître les lettres "MUSTANG" et repeindre l'arrière pour ensuite y mettre le décalques de la "Mach1"!
Note à moi même.... à faire mercredi sans faute.

haaa la vache heureusement que tu le dit , pour moi c'est pas pour tout de suite mais je prend note , c'est un sale coup pour ton modèle .

bonjour m'sieur , ou en est tu avec cette mustang ? elle sera là a Jabbeke ?

puma80 a écrit:

bonjour m'sieur , ou en est tu avec cette mustang ? elle sera là a Jabbeke ?

Oh que oui, pour moment j'ai poncer les lettre "Mustang" à l'arrière et je l'ai remise en apprêt et la repeindre au complet, malgré le sablage les lettre on très re-apparu, avec le vernis à venir devrait atténuer un peu et avec la large bande noir des Mach1 je crois que cela devrait être potable! Reste le bare-metal, décalques et le montage final!
À suivre...

après le ponçage tu aurais du mastiquer pour éviter le retour des lettres .

puma80 a écrit:

après le ponçage tu aurais du mastiquer pour éviter le retour des lettres .

Oui, tu a raison, elles étaient complètements invisibles c'est revenu une fois la peinture faite!
Je me suis fait prendre par un mauvais truc, le phénomène de la mémoire du plastique, c'est invisible et bang une fois peint sa te saute au visage!
Sincèrement, une le vernis appliquer, le polissage fait et il va avoir une large bande noir juste à cette endroit je crois bien que sa va passé!