Ford Gran Torino 1976 , Starsky & Hutch de chez revell au 1/25.

Bonjour , je vais ouvrir cette boite pour la comparer a l'autre et surtout voir les strips car d'après de ce que j'ai pu lire sur le nette du saison a l'autre le strip blanc c'est vue entourer de noir au lieu des tout blanc de la saison 1 .

passage en apprêt ce matin la peinture suivra demain .

j'ai une pièces qui a sauté j'ai demandé a ma compagne de chercher avec moi sans succès .

les roues sont fini .















Je viens de finir la patine du châssis , il restera comme ça en faire trop risque de nuire je pense .









l'intérieur est fini , ils on même penser a faire la radio CB .

Bonjour je me suis rendu compte que j'ai pas fait de photos le jour ou elle a était peint .

alors pas si simple a trouver comme rien ne filtre e ce sujet , je me suis donc porter sur les peintures de la torino et la mustang normal on est chez ford et les couleurs sont les mêmes y a que le code ford qui change .

c'est donc le BRIGHT RED en code 2B , en code ford M 5400.

l'intérieur est fini .

le gyrophare existe dans le kit du moins la partie transparent rouge , mais en réalité ben la partie aimanter et le fil lui faut ce le faire soit même .

je ne savais même pas qu'il y avait eu un film starsky & hutch .





ça serais sortie en 2004 .

que serais Starsky & Hutch sans une band son que l'on connais tous .



celle ci est la version US beaucoup moins bien que la notre .

La Ford Torino est une automobile familiale produite par Ford pour le marché nord-américain entre 1968 et 1976. Elle était disponible en deux ou quatre portes, mais aussi en cabriolet ou en station wagon (break) et disposait toujours de quatre vraies places. Elle était initialement un dérivé de la familiale Ford Fairlane produite de 1962 à 1970. Après 1968, le nom de Fairlane était conservé pour les Torino de base, cette dernière étant encore considérée comme un dérivé de la Fairlane. Dès 1970, cette particularité s'inverse, la Torino devient un modèle officiel et la Fairlane ne subsiste que parmi les diverses versions de la Torino. Le nom de Fairlane disparut définitivement en 1971 et la Torino devint la familiale de chez Ford.

Son nom vient de la ville de Turin en Italie, « Torino » en italien. Celui-ci fut un des noms proposés pour la Ford Mustang durant son développement. Les Torino étaient en général des voitures classiques sans grand attrait, d'ailleurs le modèle fut plus populaire en version à quatre portes. Cependant, Ford sortit plusieurs versions équipées de moteurs très performants typique de l'ère des Muscle cars tels que le V8 7,0 L Cobra-Jet. La Torino fut aussi choisie pour courir en Nascar lors de son existence.

Troisième génération (1972-1976) : La voiture de Starsky et Hutch :

Conçue en 1972, elle remplaça la Torino de 1970-1971 afin de concurrencer la Mustang en Nascar (ce qui fut très probant, le modèle de Torino précédent ayant déjà fait ses preuves). La Ford Torino sera déclinée en trois versions : Torino, Gran Torino et Gran Torino Sport avec de nombreuses options parmi lesquelles les clients pouvaient choisir : SportsRoof (fastback) ou Sport Coupé (hardtop), différentes cylindrées ou intérieurs, couleurs, etc. Avec ses 5,40 m de long et 2,08 m de large elle était considérée de taille moyenne sur le marché de l'époque. Parfois jugée banale (surtout les modèles quatre-portes comme les taxis et les voitures de patrouille de police) sa célébrité internationale doit beaucoup à la série télévisée Starsky et Hutch (1975-1979). Elle a cependant figuré dans de nombreux films des années 1970 qui tantôt mettaient en exergue ses qualités sportives ou son aspect massif. Elle apparaît également dans le film de Clint Eastwood sorti en 2008, Gran Torino.

La puissance annoncée pouvait être différente de la puissance réelle puisque suivant les États, il était possible de commander sa Ford avec la puissance que l'on désirait, parfois même avec le pack « Police Interceptor » dénoté par la lettre « C ». De par son apparence, son comportement routier et son gros V8 dont la sonorité est largement mise en valeur dans la série Starsky & Hutch, la Ford Torino/Gran Torino est représentative des voitures américaines de l'époque.

1976:

Au début de 1976, à la suite du succès de la série télévisée Starsky & Hutch et de leur voiture fétiche, Ford décide de produire une série limitée de 1 000 exemplaires de Gran Torino « Starsky & Hutch » (nom de code « PS-122 ») rouges à bande blanche (code du rouge utilisé : « 2B », pour « brillant »). Le liseré noir entourant la bande blanche ne sera pas reproduit et les jantes de type « slotted » (remplacées par les jantes Ford rally) ne s'obtiendront qu'en accessoire chez les vendeurs agréés. En Suisse, en Belgique et en France, ce même motif blanc sur fond rouge connait son heure de gloire et sera adopté par certains propriétaires sur leur voiture. Dans la série, les V8 351-2V & 4V seront remplacés tour à tour par des V8 400-2V puis par des 460-4V et ce, dès les premiers épisodes.

En février, les frères Pearson et Bowsher terminent tous les quatre seizièmes des 24 Heures de Daytona9. Quatre mois plus tard, la voiture de Brooks, Hutcherson et Marcel Mignot, de 7 L de cylindrée, ne parvient pas à terminer les 24 Heures du Mans 1976.

Apparition cette année-ci, des ouvertures de coffre automatiques avec bouton pressoir à l'intérieur de la boîte à gants.

La puissance du 460-4V (7,5 litres) s'en trouve amoindrie de dix chevaux par rapport à l'année précédente. Malheureusement, cette époque marquera la disparition de l'appellation « Gran Torino Sport ».

Carrosseries au choix :

Coupé 2-portes (Torino, Gran Torino) ;
Berline 4-portes ;
Station wagon 4-portes.
Les moteurs disponibles sont :

Le V8 351-2V Windsor (5,8 litres) dérivé du 302 de 140 ch ;
Le V8 351-2V Cleveland (5,8 litres), 335 Series, nouveau bloc différant du 351 Windsor par un surpoids de matière, de 165 ch ;
Le V8 400-2V Cleveland (6,6 litres), 335 Series, dérivé du 351 Cleveland de 180 ch ;
Le V8 460-4V Lima (7,5 litres), 385 Series, de 220 ch (selon les États, principalement en Californie) ;
Le V8 460-4V Lima (7,5 litres), 385 Series code Police, de 240 ch (selon des États, principalement en Californie).
Transmissions disponibles :

3 vitesses manuelles ;
4 vitesses manuelles ;
3 vitesses automatiques ;
Comme les années précédentes la console centrale peut être demandée avec ou sans levier de vitesses incorporé. L'emblème de la Gran Torino devient identique à celui de la Torino à l'arrière comme à l'avant. Les feuilles d'acanthe ont disparu.

Ford Gran Torino Starsky & Hutch : l’histoire de la version née grâce au salon:

Te souviens-tu du Ford Grand Torino De Starsky et Hutch, avec sa livrée rouge et sa bande blanche enveloppant les portes ? Un mythe qui est évidemment né dans les années 70 aux États-Unis, et qui s’est poursuivi tout au long des années 80 à la télévision en Italie également. Comme nous aimons parfois passer notre temps à regarder les voitures à vendre ou diverses ventes aux enchères, nous vous expliquerons comment est née la version spéciale et comment reconnaître les exemplaires du lot d’origine par rapport aux « cartes de tarot ».

Starsky & Hutch : pourquoi la Ford Gran Torino
Starsky et Hutch était une série policière créée par Guillaume Blinnproduit par Orthographe-Goldberg Productions et diffusée d’avril 1975 à mai 1979 sur abc. Comme cela arrivait souvent à cette époque, il a été proposé dans notre pays alors qu’il était pratiquement terminé. Il a en effet été diffusé sur Raï 2 à partir du 15 mars 1979 le jeudi soir à 20h40, mais a été répété au cours des décennies suivantes également sur les chaînes Jeu de médias, LA7 Et Ciel Italie.

Les protagonistes de la série étaient deux détectives : David Michael Starsky (Paul Michael Glaser), le sombre, transplanté de Brooklyn et vétéran de l’armée américaine, et Kenneth Richard « Hutch » Hutchinson (David Soul), blond, divorcé, avec une approche plus réservée et intellectuelle. Sous l’indicatif d’appel radio « zèbre 3», étaient connus pour parcourir les rues de Ville de la baie, ville fictive de Californie. Une grande partie de la série a été tournée sur place à Los Angeles et San Pedro.

Starsky était à l’origine censé conduire une Chevrolet Camaro décapotable, mais le contrat de location du studio avec Ford a rapidement fait repenser les créateurs de la série. C’était George Greniercoordinateur de moyens de transport, de n’en choisir qu’un Gran Torino rouge, qu’il a modifié avec la légendaire bande blanche, de nouvelles jantes et des pneus surdimensionnés. Qu’elle soit collante et immédiatement reconnaissable, donc décidément peu pratique pour les détectives, n’a pas suscité d’objections particulières de la part des fans du monde entier qui sont immédiatement tombés amoureux de la voiture.

Le 9 février 1976, après avoir reçu de nombreuses demandes de renseignements, Ford a annoncé un production limitée de 1000 Gran Torino Starsky & Hutch 1976, Couleur rouge vif 2B avec une bande latérale vectorielle blanche, deux rétroviseurs de course et un ensemble de pare-chocs de luxe. Moteur de série Moteur V8 Windsor de 5,8 L et 152 chmais vous pouvez également choisir le 180 ch 6,5 litres V-8 ou l’énorme V8 de 7,5 litres développant 202 chevaux. Toute option fournie sur le Gran Torino de cette année-là était également disponible sur le Ford Gran Torino Starsky & Hutch.


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Ford Gran Torino Starsky & Hutch: quelles sont les voitures d’origine
Au total, 1 308 exemplaires ont été construits, dont trois prototypes. Étant donné que les voitures peuvent être équipées d’une grande variété d’options, l’identification d’une véritable Ford Gran Torino Starsky & Hutch nécessite une vérification par le DSO, qui est le bureau des ventes du district, se terminant par 0022 pour les voitures américaines et 8000 pour les voitures canadiennes. Toutes les voitures de Starsky et Hutch étaient des Gran Torinos construites à Chicago et le VIN, ou numéro de châssis, doit commencer par 6G30. Les voitures Ford Gran Torino Starsky & Hutch avaient un code spécial « PS 122 » et peuvent être reconnues en n’ayant pas de passepoil noir le long de la bande blanche.

Quant aux voitures utilisées à la télévision, la série 1975-1979 utilisait des Gran Torino construites de 1974 à 1976, qui étaient presque identiques. Les voitures que Glaser conduisait pour des scènes qui n’impliquaient pas de poursuites ou de cascades étaient propulsées par le moteur V-8 de 5,8 litres, tandis que les cascadeurs étaient propulsés par les V-8 de 6,5 et 7,5 litres. Il n’y a pas de données exactes sur le nombre de voitures construites spécifiquement pour le spectacle, ou sur le nombre de voitures détruites pendant le tournage.

Quant au film de 2004, deux spécimens ont été recréés à partir Location de studios Premier, tandis que les cascadeurs ont été construits par Cinema Vehicle Services. Le premier a été créé à partir d’un Gran Torino de 1974, tandis que le second était un Starsky & Hutch Gran Torino de 1976. Comme pour la série télévisée, les deux étaient propulsés par le V8 de 5,8 litres.

Ford Gran Torino Starsky & Hutch : prix
La voiture de Starsky & Hutch est l’une des voitures de télévision les plus emblématiques de tous les temps et a évidemment été « clonée » par d’innombrables passionnés. Opérations certainement faites de bonne foi par les fans de la série, qui ont créé une sorte de marché parallèle : il y en a tellement, qu’il est difficile de distinguer une des 1308 originales de toutes les autres répliques.

Pour donner une idée, le prix d’une des voitures d’origine dépasse les 100 000 $, comme celle mise aux enchères ces jours-ci.

Saison 1
Après le succès de l’épisode pilote, la société de production Spelling Goldberg a commandé deux nouvelles Gran Torinos rouges pour la première saison. Les voitures disposent d’un moteur de 6,6 L qui produit 180 chevaux, et ont plus de moulures latérales, des rétroviseurs sport couleur carrosserie, des bandes de frottement horizontales noires au niveau des pare-chocs et des bandes blanches revisitées.

De la saison 2 à la saison 4
Les voitures Gran Torino de 1975 ont été remplacées par des versions de 1976 pour le tournage de la deuxième saison du film. Cependant, Ford a modifié légèrement le rouge standard et repris quelques caractéristiques des modèles dans l’épisode pilote.

Les véhicules étaient propulsés par un V8 Lima de 7,5 litres développant 240 ch ; c’était le moteur le plus puissant disponible à l’époque. Ces voitures ont été conservées jusqu’à la fin de la série sans changement majeur sauf que des sièges baquets ont été installés à la demande de Paul Michael Glaser et David Soule. Ce dernier se plaignait de tomber sur l’autre à chaque fois qu’il y avait un virage serré à droite.

Clap de fin

Les cascades requises par le scénario étaient responsables de nombreux accidents et collisions qui peuvent être devinés à travers une observation attentive des véhicules dans divers épisodes de la série. D’ailleurs, l’équipe de tournage a déclaré qu’elle ne pouvait pas les remettre en état.

D’autant plus que Paul Michael Glaser a reconnu avoir délibérément abusé de deux voitures. Après la fin de la série, les deux Torino ont été rendus à Ford, qui les a vendus aux enchères.

un peux d'image de la série .