Comment je prépare une carrosserie tome 1 et tome 2

Comment je prépare une carrosserie! (Cela ne représente pas nécessairement « l'ultime facon de faire » c’est simplement la mienne!) 

Bonjour les amis, plusieurs s’interroge comment bien préparer une carrosserie pour la peinture. 
La préparation est le fondement de la réussite finale, parce que si le fond n’est pas bien préparé ça va être visible au final!

Les amateurs de voiture des années 1950 à 1990 savent très bien qui ses voitures sont affublés de nombreuses pièces, moulures et autres décorations chromés !

IL est primordial, à mon avis de bien préparer la carrosserie pour recevoir le Bare-Metal à la fin! 


LE SCRIBING ou peut-être en français L’ACCENTUATION


Dans un premier temps vous avez besoin de deux outils importants, un Exacto et où ce que l’on appelle un « Scribing tools » vendu dans la plupart des hobby shop digne de ce nom! 
Le « Scribing tools » existe sous diverses formes le mien et un « Bare-Metal », il s’agit d’un genre de petit couteau è la lame très incurvée, un peu comme un crochet. Que l’on passe dans tous les contours de moulures à être chromé éventuellement. On peut aussi accentuer la profondeur des ouvertures de portes avec ce même outils, pour créer une ombre un peu comme sur un vrai 



Je ne suis pas vraiment un adepte des « petit jus noir » qui à mon avis accentue trop les ouvertures! Je passe mon "Scriber" dans toute les ouvertures de portes et du coffre arrière, bref tout les endroit qui pourrait ouvrir! 


Très important de retenir de pas faire ce travail aux séparations entre les ailes et certaines pièces de carrosserie qui ne sont pas supposées s'ouvrir et aussi autour des emblèmes vous pourriez les faire disparaître facilement. Sauf si vous voudriez en créer de nouvelles ouvertures certains kits des Mopar notamment qui n'font pas toujours ses petites fentes de faite donc avec cet outil on peut facilement les faire ! Il est vrai que le kit de la Nova 1969 de Revell n’est peut-être pas un bon exemple parce que tout est bien fait dans le moulage! 


Même chose avec les emblèmes, se serait beaucoup trop a faire si sa vous tente allez-y! 


Ce qui peut aussi faire l'affaire est un Exacto à lame #11, qui dit en passant ça se vend en boîte 100, une économie potentielle, celle-ci et ma deuxième la première m’a duré plus de 15 ans donc un bon investissement et on est certain de pas manque de lame! (Désolé la boite est sale, que voulez vous sa dure longtemps faque sa se salit!)


Avec une Exacto il s'agit de présenter la lame à l'envers, le plus coupent sur le dessus, pour ne pas trop « coupé » le plastique et on fait le même travail qu'avec le Scribing tools . Habituellement je passe entre quatre et cinq fois du moins jusqu'à je suis satisfait.


ATTENTION
Quand vous accomplissez ce travail faite bien attention à une chose très important, outre vos doigts, oublié pas que vous coupez, que vous enlevez du plastique donc il est possible que sur certain kit que vous passiez au travers le plastique et là cela peut tournée à la catastrophe cela demande une réparation immédiate voire même remplacée la moulure par une à Evergreen.


Une fois tout ça terminé, délicatement vous enlevez les poussières qui se son t accumulé dans les fentes et ensuite on peut passer l’étape #2 le sablage !

LE SABLAGE 
Bon la deuxième étape, le sablage qui en passant peut aussi être faite en premier ! 
La Nova 1969 de Revell étant un relativement nouveau moulage son allure est encore en très bon état, n'est pas le cas pour certain vieux « millionième remoulage » de certain autre manufacturier! 

Pour bien préparer ma carrosserie, je la sable au papier calibré 400, en prenant bien soin de contourné ce qui moulé sur la carrosserie, comme les feux latéraux, les emblèmes et aussi les serrures de porte qui souvent un coup de sablage et bye la serrure! 




En gros il est important d’y aller avec grande précaution et très délicatement, je promène le panier sablé sur ma carrosserie sans peser trop fort! 

Sur une grande surface comme le toit, la valise le capot, je sable dans un sens et dans l'autre!

Une fois tout ce travail il est très important de bien laver sa carrosserie au savon, j'utilise du savon vaisselle, de un il enlève le gras, il en a du gras parce qu'on n'a pas mal tripoté notre carrosserie! Et aussi il faut enlevé toute cette poussière qui est incrusté partout dans les fentes, et ils sont plus profonds maintenant qu'on les a bien scribbé !





Et voila !
Merci de m'avoir lu, et à bientot pour le le tome 2.

pour ma part ton ponçage est trop même avec du 120 une éponge face vert ( éponge a grater ) fait un travail plus doux et au mon on va bien mieux dans les coins arrondie on peut même si on veux ajouter du cif ( produit ménager abrasif ) sa dégraisse et sa polie le plastique sa le ternie pour que la peinture accroche . aprés c'est une affaire de gout , j'ai horreur de voir une maquette en salon avec des traces de ponçage.

puma80 a écrit:

pour ma part ton ponçage est trop même avec du 120 une éponge face vert ( éponge a grater ) fait un travail plus doux et au mon on va bien mieux dans les coins arrondie on peut même si on veux ajouter du cif ( produit ménager abrasif ) sa dégraisse et sa polie le plastique sa le ternie pour que la peinture accroche . aprés c'est une affaire de gout , j'ai horreur de voir une maquette en salon avec des traces de ponçage.

Ne t'en fait pas des traces de ponçage y'en auras pas ! 

Ton procédé est surement très bon, je doute pas une secondes, c'Est une autre manière de faire! Comme je l'ai écrit au début c'Est ma façon de faire ce n'ai l'ultime manière de procédé! Comme tu dit c'est une affaire de gout!

c'est sur c'est une affaire de gout tout a fait . enfin le lien est sympa pour ceux qui début on en sais jamais assez , même moi j'en apprent encore grace a vous tous .

puma80 a écrit:

c'est sur c'est une affaire de gout tout a fait . enfin le lien est sympa pour ceux qui début on en sais jamais assez , même moi j'en apprent encore grace a vous tous .

Moi aussi! On ne cesse jamais d'apprendre ! 

mrchevyblack a écrit:

puma80 a écrit:

c'est sur c'est une affaire de gout tout a fait . enfin le lien est sympa pour ceux qui début on en sais jamais assez , même moi j'en apprent encore grace a vous tous .

Moi aussi! On ne cesse jamais d'apprendre ! 

idem pour moi ,qui suis toujours a l affût de bon conseils

en revanche j'ai du mal a tout retenir ( rire ) .

de toutes façon y a plein de façon de faire ,perso je ponse au 80 120 quand je fabrique et puis avant peinture je repasse au 600 voir 800 pis un grand lavage au produit vaisselle.

et apret j'aprete et je peind a l'arrache ,pas eu de soucis sauf une fois ou j' ai mélangé de la k auto et de la tamiya ,ca a donné une grosse daube depuis je ne melange plus les marques et pour les rainures c'est pareil je tape au scriber (trompeter)

on peut aussi recuperer des outils de dentistes qui fonctionnent aussi ..( déjà essayé)

gto 02 a écrit:

de toutes façon y a plein de façon de faire ,perso je ponse au 80 120 quand je fabrique et puis avant peinture je repasse au 600 voir 800 pis un grand lavage au produit vaisselle.

et apret j'aprete et je peind a l'arrache ,pas eu de soucis sauf une fois ou j' ai mélangé de la k auto et de la tamiya ,ca a donné une grosse daube depuis je ne melange plus les marques et pour les rainures c'est pareil je tape au scriber (trompeter)

on peut aussi recuperer des outils de dentistes qui fonctionnent aussi ..( déjà essayé)

Je paint la très grande majorité de mes modèles avec de la peinture pour automobile, il est donc très important de bien isolé le plastique de la peintures, d'ou un très bonne préparation, l'apprêt est très important ! 

Oui effectivement le mélange des marques ou pire des type de peinture pour s'avéré être très risqué, même si ta peinture est du lacquers Tamiya un vernis automobile pour devenir catastrophique!

oui c'est clair qu'il y a des marques qui ne font pas bon menage..

surtout maintenant avec les peintures a l'eau , en solvanté on pouvait tricher un peut mais la fini .

puma80 a écrit:

surtout maintenant avec les peintures a l'eau , en solvanté on pouvait tricher un peut mais la fini .

Je peinture toujours avec de la peinture a solvant! Elle sont toujours disponible ici! Je viens tout juste d'Allé chercher ma peinture pour la Nova! Toujours au solvant!

ben tu as de la chance parceque nous en france c'est fini depuis quelque année . y a que le vernis ou on dilue encore au diluant et avec un durciseur par dessus si non tout peinture même pour les enciennes c'est a l'eau . j'ai eu y a pas longtemps de la solvanté en petite quantité et la c'est royal .

Tome 2

On se rapproche de mettre la couleur, après un bonne couche d'apprêt, celui ci est gris, il en existe en blanc, rouge oxyde et noir.  Si vous aller dans l'apprêt vaporisé au air brush vous pourriez avoir accès à un grande variété de couleur. 
Dans ce cas ci il s'agit de Plastikote que j'aime bien, mia sleur nouvelle canette avec les nouveaux couvercle plus "efficace" parfois ne vont pas très bien voir même perde toute pression après un usage! Mon détaillant les reprends sans problème et me recommande "Color Extra" c'Est le même produit avec une buse a l'ancienne qui fonctionne a merveille! "Color Extra" c'Est comme pourrais dire c'Est la merque "Choix du Président" maison! 

On reviens à nos choux et nos raves comme disais un mes profs jadis! J'ai en ais donc appliquer une bonne couche. Laissé séché au moins 24 heures (12 heures est bon aussi) 


Après l'avoir bien laissé séché, je l'ai sable de nouveau, un sablage a l'eau avec du papier grade 1000 j’ai presque tout enlevé pour assuré une meilleure uniformité de la surface quand on procède au sablage de cette façon il est très important de toujours faire bien attention au emblème moulée sur la carrosserie ainsi que les serrures de porte et autre garnitures. 



Après un bon lavage j'ai ré-appliquer une autre couche d'apprêt que J'ai aussi laissé séché au moins 12 à 24 heures! Si vous chercher à aller trop rapidement l'apprêt pourrais ne pas bien  faire son travail d'isolant, de barrière entre la peinture et le plastique! 


Un fois l'apprêt bien sec, je procède a un nouveau sablage a l'eau avec du papier grade 2000 vraiment que pour adoucir la surface ! Que je lave de nouveau avec du savon pour la vaisselle que je laissé séché à l'air libre. Je ne l’essuie pas, parce que cela créerais de l’électricité statique qui est un véritable aimant à poussière. Dans ce cas ci j'ai procédé a un second très léger sablage au papier 2000 mais cette fois a sec, J'avais certain endroit passé un peu trop rapidement! Et re-re-lavage ! Et peinture la prochaine fois!










C'Est pour ça que j'ai accentué mes moulures! ici on voit bien l'attention porté au contour d'emblème ou qu'il faut y allé avec très grande précaution!
Et voila pour le moment, ne manquer pas le tome 3, "La peinture et le vernis"

y a une technique que j'utilise en maquette sur l'appret une fois sec , comme j'etais carrossier avant c'est un mouchti de noir léger sur l'ensemble et sa te donne un guide de ponçage sa evite de passer au travers de l'appret , ça te donne un lissage nickel ce qui te donne une fois la peinture et le vernis appliquer un belle effet et de ne pas voire les font travailler ou defaut de ponçage en pleine lumiaire.

puma80 a écrit:

y a une technique que j'utilise en maquette sur l'appret une fois sec , comme j'etais carrossier avant c'est un mouchti de noir léger sur l'ensemble et sa te donne un guide de ponçage sa evite de passer au travers de l'appret , ça te donne un lissage nickel ce qui te donne une fois la peinture et le vernis appliquer un belle effet et de ne pas voire les font travailler ou defaut de ponçage en pleine lumiaire.

Oui je connais cette technique, c'est tout aussi bon!

C'est un super tuto

Il a rejoint la galerie des autres sur pearltrees
http://www.pearltrees.com/t/techniques-maquettisme/peintures-colle-vernis-apprets/id8897701#item153095941

Grand merci


Pour le mot scribing, c'est "regravure" que tu cherchais...


S.

Heroes31 a écrit:

C'est un super tuto

Il a rejoint la galerie des autres sur pearltrees
http://www.pearltrees.com/t/techniques-maquettisme/peintures-colle-vernis-apprets/id8897701#item153095941

Grand merci


Pour le mot scribing, c'est "regravure" que tu cherchais...


S.

Merci pour traduction de "Scribing"! 
Et merci aussi pour la publication!

c'est cool m'sieur tu es publié . comptant je pense c'est pas un travail pour rien .

Bon me voila avec le troisième et dernier tome!!

Le TOME 3, désolé j'ai oublié de prendre quelques photos de mon polissage, je n'ai que malheureusement que deux mains! (N.B. Ce projet n'est pas terminé il est possible que certaine chose ne sois pas encore fait.) 


Pour arrivé a se résultat j'ai polis ma carrosserie, d’abord un ponçage à l'eau au papier 2000 pour enlevé l'effet "wet look" ensuite je polis avec quatre produits de l'industrie automobile, et oui j'ai la chance d'avoir un ami qui oeuvre dans le domaine de l'automobile et qui me fournis avec ce type de produit! IL s’agit en gros des quatre produit qui peuvent facilement se trouvé dans les boutiques spécialisé, deux "coumpound" le premier est très abrasif, ce lui ci enlève les dernières trace de pelure d'orange, ensuite une autre, du 1500 comme il l'appelle dans leur jargon, celui ci enlève les les dernière trace de ponçage, un "Glaze" qui lui enlève l'effet brumeux laissé par le compound et je termine par une une ou deux couches de cire, la mienne est de la Meguiars, n'importe quel bonne marque peut aussi très bien faire le travail!   
Tout ça pour expliqué que pour arrivé a ce résultat il est plus que primordial de très bien bien préparé dès le début, si je n'avais pas passé au 'Sribber" les contours de mes moulures possiblement que mon Bare-Metal n'aurais pas eu ce résultat!






J’espère que sa vous a plus!

Sa brille m'sieur.

Ça pulse !

"Publié"... surtout partagé ! Et ça permet de s'y (moi en l'occurrence) retrouver facilement, notamment quand je pars en visite d'exposition et que je papote avec les autres gens. Plus facile à montrer et généralement, ils sont super intéressés par le concept de favoris partagés...

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